X6 da BMW no Brasil

A BMW apresentou, no Brasil, seu utilitário Esportivo X6 que estréia com motor 4.4 V8 a gasolina "twin turbo" de 407 cv de potência e torque de 61,22 kgfm e virão também com os motores, já conhecidos, 3.0 de 306 cv, 3.0 diesel biturbo de 286 cv e o 3.0 turbodiesel de 235 cv, com transmissão automática de seis velocidades.

Classificado pela BMW como SAC (Sport Activity Coupe) é um automóvel de quatro lugares com visual e conceito exclusivos, que chegará oficialmente ao País em setembro.

No desempenho, o X6 mostra que não tem somente a aparência. Na versão topo-de-linha acelerar de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. As quatro versões do utilitário terão tração 4x4 e o Dynamic Performance Control, que distribui o torque nas rodas traseiras conforme a trajetória. Dentro, há lugar para quatro pessoas: um console divide o banco traseiro em dois.

O X6 sairá com valores a partir de R$ 325.000,00 na versão equipada com motor 3.5 litros. A opção com propulsor 5.0 litros terá o valor de R$ 390.000,00. O público alvo da BMW com seu novo SAC é quem procura um cupê esportivo e veloz, mas com o diferencial de poder ser levado para terrenos off-road (contando, inclusive, com tração integral).

O modelo será mostrado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que será realizado no fim de outubro, no Anhembi. Também estará presente, no estande da marca, o novíssimo Série 7, apresentado recentemente no exterior.

Jaguar XF-R estreará no Salão de Detroit

Após uma rápida aparição durante o tradicional Festival de Velocidade de Goodwood, na Inglaterra, o Jaguar XF-R, a versão apimentada do sedã XF, fará sua estréia no Salão de Detroit de 2009. De acordo com o site alemão Auto Telegraaf, a marca britânica quer uma grande apresentação no mercado americano por meio de sua maior mostra automotiva.

Este superesportivo terá sob seu capô um motor V8 de 5.0 litros Supercharged de 500 cavalos de potência. O sedã XF é vendido no mercado brasileiro desde junho, a partir de R$ 278 mil, na versão equipada com motor 3.0 litros V6 de 243 cavalos. Por R$ 319 mil, encontra-se o XF com propulsor 4.2 V8. Já o Super V8 (SV8) sai por R$ 367 mil.



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Cuidados básicos com seu carro

Como todo equipamento, um carro exige alguns cuidados básicos para ter uma vida mais longa. Se forem bem tratados, os veículos atuais podem rodar por muitos anos sem maiores problemas. Além disso, essas medidas preventivas, além de representar economia e segurança, garantem a valorização de seu patrimônio na hora da revenda. Clique nos itens abaixo e veja algumas dicas para conservar e prologar a aparência e a vida de seu carro.

Alinhamento
Junto com o balanceamento e o rodízio de pneus, o alinhamento é vital para a segurança, conservação e maior economia. Recomenda-se executar esses serviços a cada 10000 quilômetros para evitar o consumo prematuro dos pneus, o desequilíbrio do carro e o desgaste do sistema de suspensão e da direção.

Antenas
Ela ainda é um objeto visado por ladrões e vândalos. Se for do tipo telescópico, elétrica ou não, tome o cuidado de sempre recolhê-la antes de deixar o veículo. Se for do tipo rosqueado, retire e guarde dentro do carro em local que não seja visível do lado de fora. O melhor é parar sempre em um estacionamento de confiança.

Bancos
Mesmo os revestidos de tecido sintético, que são bem mais resistentes, mancham. Vazamentos de produtos químicos, alimentos líquidos ou pastosos e barro encabeçam a lista dos maiores responsáveis pela sujeira. Para uma limpeza profunda, procure uma empresa de confiança para a lavagem. Os de plástico podem ser limpos com um pano úmido. Porém, é importante não deixar que a sujeira, ou a poeira em excesso, se acumule. Bancos revestidos de couro também necessitam de cuidados. Para limpá-los, use um pano umedecido. O couro de boa procedência é impermeável e não encharca, nem fica quebradiço com o tempo. O ideal é hidratar o couro com vaselina líquida a cada seis meses. Retire o pó e aplique a vaselina. Tire o excesso e espere três horas até o couro absorver o produto. Em regiões mais quentes e úmidas, essa manutenção deve ser feita a cada dois meses. Procure estacionar sempre à sombra, pois o sol tende a ressecar o couro, causando rachaduras irrecuperáveis em sua superfície.

Cambagem
É o ajuste que determina o ângulo entre o chão e a linha vertical da roda. O controle dessa inclinação, que pode ser positivo ou negativo, influencia as características de rolamento das rodas. Um sinal de que existe problema na cambagem é o desgaste irregular dos pneus. Uma checagem nas rodas a cada 10000 quilômetros, incluindo aí o rodízio dos pneus, é indicada. Oficinas especializadas fazem a leitura da inclinação por meio de sensores eletrônicos. Havendo necessidade, o acerto é feito apertando ou soltando um jogo de parafusos no braço de suspensão da roda ou diretamente no eixo. O alinhamento e o balanceamento devem ser incluídos no ajuste para que o acerto seja realmente eficiente

Catalisador
É um dispositivo instalado no escapamento com a função de transformar substâncias poluentes em gases menos nocivos à atmosfera. Dependendo da qualidade do combustível utilizado, pode durar 80000 quilômetros. Porém, está sujeito a danos especialmente por estar instalado na parte inferior do veículo. Evite entrar em poças de água profundas e procure desviar de pedras maiores, que podem causar estragos. Catalisador danificado perde a eficiência, já que seus elementos internos, de cerâmica, se desfazem e não conseguem mais transformar os gases. E um novo custa bem caro.

Cinto de Segurança
Peça fundamental para a segurança do motorista e dos passageiros e de uso obrigatório por lei. Verifique sempre se os engates e os pontos de fixação da peça estão bem conservados e presos. As tiras devem estar bem costuradas e sem folgas. Os mecanismos também devem ser constantemente lubrificados. A manutenção inclui uma limpeza regular. Um pano umedecido com um detergente suave é indicado para manter as tiras limpas.

Equipamentos de Emergência
Se não tiver estepe, extintor de incêndio e o triângulo de sinalização no carro, você pode ser multado, já que a legislação o obriga a tê-los. Equipamentos como macaco ou chave de roda são de apoio, mas não são obrigatórios. Porém, todos são de extrema utilidade e nunca podem faltar em um veículo. Cuide para que estejam sempre à mão e em plenas condições de uso. Estepe: Deve estar sempre calibrado e balanceado. Se precisar usá-lo e ele estiver murcho, prefira colocá-lo na parte traseira, instalando o pneu bem calibrado na frente. Extintor: Num incêndio, retire o lacre de inviolabilidade, levante a alavanca e aperte o gatilho na direção do fogo. Triângulo: Indica que um carro parado está com problemas. Deve ser colocado a uma distância de, no mínimo, 50 metros do veículo. Macaco: Atenção redobrada às instruções de uso que vêm no manual do proprietário. Macaco mal colocado pode causar acidentes. Chave de roda: A melhor é a do tipo cruzeta, que permite o uso dos pés para ajudar a soltar os parafusos da roda. Há outros itens que podem ser bastante úteis em emergências ou ocasiões imprevistas: luvas de tecido, panos para limpar as mãos e para forrar o chão (no caso de uma troca de pneu) ou os bancos e o porta-malas (quando for transportar algum objeto sujo ou molhado).

Escapamento
Com o uso constante, sofre desgaste provocado pelos resíduos corrosivos de combustível e óleo e deve ser trocado sempre que apresentar buracos ou rachaduras, para não comprometer o bom desempenho do motor. Composto por câmaras de expansão, conversores catalíticos e tubos, é o sistema responsável por recolher e eliminar os gases queimados no processo de combustão no motor, bem como pela redução do nível de ruído produzido por seu funcionamento, graças a um silenciador interno. Ele abafa o ruído do escape. Dentro do silenciador, há tubos perfurados e defletores que desviam o fluxo do gás, reduzindo sua velocidade e a pressão. Isso diminui as vibrações e o ruído.

Faróis
A maioria dos motoristas não sabe, mas é necessário fazer revisões periódicas dos faróis do carro. As lâmpadas devem ser trocadas a cada dois anos, aproximadamente. Além disso, buracos e depressões nas cidades e estradas fazem com que os faróis percam a regulagem de fábrica em até três meses. Por isso, recomenda-se fazer uma revisão completa a cada noventa dias. Lembre-se: olhos ofuscados por luz alta podem demorar até meio minuto para se recuperar. Quanto maior a velocidade, maiores os riscos de acidentes.

Fusíveis
São simples de trocar porque geralmente a caixa que os contém encontra-se em lugares de fácil acesso. O mais difícil é saber a que setor eles se referem. Por exemplo, se os faróis não acendem, a busca começa pelo quadro de fusíveis. Ele varia de lugar conforme o modelo do veículo. Para identificar a peça danificada, verifique um a um. Os queimados apresentam a fina lâmina interna rompida. Na dúvida, procure a informação no manual do proprietário (sempre uma leitura obrigatória), onde encontrará o esquema das posições de cada peça e seu equivalente. Em carros mais modernos, com eletrônica embarcada, a queima de fusíveis é mais rara. Em todo caso, é bom ter alguns de reserva no carro.

Lataria
Nos carros atuais, ela já vem bem protegida de fábrica contra ferrugem e outros agentes nocivos ao metal. Também não é difícil conservar a lataria do veículo contra poeira ou barro. Contra acidentes ou vandalismo isso já é bem mais complicado. Riscos, batidas de porta em estacionamentos ou ainda pequenos amassados que aparecem por alguém ter encostado no carro acontecem com freqüência. O mais importante é não deixar o conserto para mais tarde. Isso pode significar prejuízos maiores que os da batida. Pequenos retoques, “martelinho de ouro” e outros recursos são facilmente encontrados em serviços de reparos rápidos para resolver esses problemas. Procure fazer sempre, no mínimo, dois orçamentos antes de ordenar o serviço.

Limpador de pára-brisa
É um equipamento de primeira necessidade. Seu bom funcionamento é sinônimo de segurança, em dias de neblina ou chuva. Verifique periodicamente a pressão do braço do limpador, a borracha das palhetas (se ela passa e deixa marcas no vidro, está na hora de trocá-las), bem como o jato do esguicho de água do pára-brisa.

Luzes
O bom funcionamento das luzes é fundamental em um veículo e pode evitar situações de perigo. E não só os faróis. Lanternas, piscas, luzes de freio e de ré, iluminação interna, luzes do painel, bem como a fonte de energia – a bateria –, devem ser constantemente checados para que não haja surpresas. No caso da bateria, observe se os cabos estão oxidados (geralmente há o acúmulo de um pó pastoso esbranquiçado), ou se estão frouxos ou soltos.

Pintura
A pintura lisa ou sólida é a mais comum (e mais barata) e usa apenas pigmentos de cores. Utiliza-se laca ou esmalte para essa camada. Na pintura metálica, a tinta recebe a chamada carga de efeito, ou seja, laca acrílica e pigmentos de alumínio que deixam a superfície brilhante. A pintura perolizada leva pó de pérola e pigmento de mica (de origem mineral), que tornam as cores mais intensas. Embora a formulação das tintas tenha evoluído consideravelmente nos últimos tempos, tornando a superfície pintada mais resistente ao ataque de produtos químicos, certos cuidados devem ser tomados para mantê-la em ordem. Lave sempre que pegar poeira ou barro, após transitar em estradas de terra ou sob chuva. Não utilize querosene nem solvente. O ideal é usar um detergente bem suave, lavando e enxaguando rapidamente toda a superfície. Não deixe secar ao sol. Encerar e polir com regularidade, no mínimo a cada 90 dias, é importante para conservar a pintura e a boa aparência.

Rodas
Buracos e guias são os seus maiores inimigos. Elas amassam e entortam em choques mais fortes e só uma troca resolve o problema. Rodas em bom estado e pneus com especificação correta, devidamente calibrados, evitam desgastes, melhoram a segurança e economizam combustível. Para cada tipo de veículo, existem rodas com medidas adequadas para não prejudicar seu desempenho. Portanto, não é só a beleza que conta na hora de escolher rodas que não sejam originais de fábrica para seu carro.

Teto solar
Esse equipamento exige um bom funcionamento das borrachas de vedação e lubrificação das articulações. É preciso ler o manual de cada fabricante com atenção, pois só ele contém as informações específicas para que você cuide bem do seu teto, prolongando sua vida útil. Quando o carro já sai de fábrica equipado com ele, não há problemas de desvalorização na hora da revenda. Atenção: o mesmo não acontece se o teto for colocado depois.

Vidros
Para evitar riscos precoces, nunca ligue o limpador de pára-brisa quando o vidro estiver seco. Ele normalmente acumula poeira, óleo e outras sujeiras. Para lavar os vidros, utilize sempre muita água com detergente suave ou limpa-vidros e uma flanela macia. Não deixe que a sujeira se acumule. Eles devem estar sempre bem limpos para não prejudicar a visibilidade, principalmente, e contribuem com a boa aparência do veículo.


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Audi apresenta linha 2009

O sedã do “meio” da Audi, o A6, mudou. Opção para quem quer mais que o A4 e não quer ter chofer, como no A8, o modelo não recebia novidades há anos. Esta semana, a marca alemã divulgou imagens e detalhes da versão 2009 do carro, que estará no Salão de Paris no final de setembro.

A frente do A6 agora tem um pára-choque redesenhado na parte inferior, solução já aplicada em outros modelos da Audi. Há também leds nos faróis, que lembram os do A4. A traseira, esta sim, mudou significativamente. Saem as lanternas retangulares e entram elementos maiores e que invadem a tampa do porta-malas.



Sistema multimídia

O novo A6 conta também com novo sistema MMI, que reúne rádio, navegador, sistema de comunicação e ajustes de personalização, além de motor com a tecnologia TFSI, que une a injeção direta de combustível ao turbocompressor. Estamos falando do 2.0, com 170 cv, mas estão disponíveis o V8 FSI e dois V6 FSI, com 350 cv, 190 cv e 220 cv, respectivamente.

O novo A6 será vendido a partir de outubro na Europa nas versões sedã e perua, além do esportivo RS6, com novo motor twin-turbo V10, de 580 cv. A expectativa é que o A6 chegue ao Brasil no 1º semestre de 2009.

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Nissan X-Trail chega ao Brasil no final deste mês

Antes do lançamento de um veículo, ele costuma ser cedido antecipadamente a revistas para que, quando a apresentação oficial seja feita, a edição já esteja pronta e atualizada. Esse foi o caso do Nissan X-Trail que flagramos rodando por São Paulo, a nova geração do utilitário, que chega às concessionárias brasileiras no final deste mês.

Com uma nova plataforma, a C, em vez da anterior, a FF-S, o X-Trail está maior. Passou de 4,46 m de comprimento para 4,63 m. O entreeixos cresceu em apenas 1 cm, de 2,62 m para 2,63 m, mas ele também ficou mais alto (1,77 m, contra 1,75 m) e mais largo (1,80 m, contra 1,76 m). Quem mais ganhou com o aumento de tamanho do utilitário foi o porta-malas, que passou de 410 l para 603 l.

Em todo caso, a grande melhoria que o novo X-Trail traz, além do desenho mais moderno, é a adoção do câmbio Xtronic, já usado no Murano, um sistema de marchas continuamente variáveis que não tem marchas propriamente ditas, mas que simula seis delas, para aqueles que prefiram trocas manuais. Com este câmbio, o carro ficou mais ágil e econômico.

No exterior, o X-Trail tem motores a diesel e a gasolina, mas, como não tem marcha reduzida, não pode ser vendido no Brasil movido a gasóleo. Assim, restariam duas opções a gasolina, o V6 3,5-litros, mesmo motor do Murano, o que poderia interferir nas vendas do modelo mais sofisticado, e o 2,5-litros de quatro cilindros e 163 cv, menos potente que o do modelo atualmente à venda, mas com o mesmo torque, de 245 Nm a uma rotação mais baixa (3.600 rpm, em vez de 4.000 rpm).

Espere um preço próximo para o modelo, na casa dos R$ 120 mil. Infelizmente alto para a maioria de seus fãs, mas na média do segmento.

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Audi cria A3 Cabrio mais acessível

Se você é um consumidor louco para ter carrões como os da Audi, mas não liga muito para a potência do veículo, essa notícia pode ser importante. A marca alemã anunciou que está vendendo uma versão mais em conta do conversível A3 Cabrio.

Para conseguir chegar a um preço acessível, a marca introduziu em seu veículo o propulsor 1.6 litro, que passa a ser a versão de entrada do modelo. O motor é o mesmo já usado em outros modelos do grupo, como no Seat Leon, no Skoda Octavia e no nosso velho conhecido Volkswagen Golf.

Com essa motorização, o conversível desenvolverá 102 cv de potência, acelerando de 0 a 100 km/h em modestos 12,5 segundos. O consumo, por sua vez, é razoável, com uma média de 14,28 km/litro.

Algumas modificações foram realizadas para que o A3 Cabrio pudesse ficar mais barato, mas o carrão continua contando com itens importantes, como sistemas ABS, EBD e ESP, airbags múltiplos, direção hidráulica, trio-elétrico, ar-condicionado, entre outros.

O A3 Cabrio já está sendo vendido na Alemanha e chegará ao restante do mercado europeu nos próximos meses. Ainda não se sabe quando – ou até mesmo se – será vendido na América do Sul. Os preços vão de 24 950 euros (equivalente a R$ 60 425), na versão Attraction, a 26 700 euros (R$ 64 663), na opção Ambition.

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VW Golf VI GTI deverá ter 211 cv

Quando as imagens e as especificações do novíssimo Volkswagen Golf VI foram anunciadas, alguns fãs do hatch ficaram desanimados por saber que o motor mais potente do modelo seria um 1.4 litro de 140 cv.

Mas calma, de acordo com o site Autocar, a marca alemã já está trabalhando nas versões esportivas do veículo, com o objetivo de superar a geração anterior em todos os aspectos que forem possíveis.

Assim, a publicação acredita que a versão GTI do novíssimo modelo terá o mesmo propulsor utilizado no Audi A5, com direito à tecnologia Valvelift e consumos consideráveis. Trata-se do 2.0 TFSI de 211 cv de potência que equipa o modelo da marca dos quatro anéis.

Além disso, o automóvel chegaria de série com rodas de 18 polegadas (ou 19, como opcional), novos pára-choques, além de um conjunto óptico com mudanças importantes, incluindo iluminação de leds, como os da Audi.

Mas espere, isso ainda não é tudo (isso te fez lembrar das propagandas da Polishop, não é mesmo?). A marca alemã também já estaria criando o substituto do R32, que, em sua nova geração, será equipado com um V6 de 2.0 litros com turbo, desenvolvendo nada menos que 265 cv de potência. A tração será nas quatro rodas e as emissões respeitarão os níveis impostos pelos órgãos europeus.

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