Dan Gurney

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Trailer do filme de Ayrton Senna em português

Pista de F1 nos EUA para 2012

Foi revelado como ficará a pista de F1 nos EUA. A pista é cheia de autos e baixos, parece bem interessante tem curvas alta, baixa.

Sua construção deve começar agora em dezembro e ficar pronta em 2012.

E você o que achou da pista?

Acidente de Kimi Raikkonen em rali

A Ferrari quase fica sem outro piloto, o finlandês Kimi Raikkonen foi brincar de rali neste fim de semana e sufreo um acidente bem feio. O pessoal da Ferrari que deve ter gostado da capotada.

Veja o vídeo abaixo:

Pilotando um F1 na neve

Bem diferente do “piloto” Mohammed bin Sulayem, que bateu em uma reta com pista seca, o piloto Nelsinho Piquet conseguiu manter o Renault R29 F1 em uma pista de esqui em Dubai. Veja o vídeo e perceba a diferença.

Acidente da Renault em Dubai

O piloto de rali Mohammed bin Sulayem e também presidente do automóvel clube dos Emirados Árabes Unidos, foi dar uma brincadinha com o R28 da Renault em evento-demonstração no circuito de Dubai. E acabou destruindo o brinquedo. O pior é que foi em uma reta e mais nada, menos mal que ele nada sofreu, fora a vergonha.

Veja o vídeo do acidente.

Renault F1 confirma Alonso e Piquet para 2009

Agora que já está tudo resolvido para o campeonato 2008 de F1 muitas equipes ainda não confirmaram seus pilotos para a próxima temporada. Uma duvida era quanto aos pilotos da Renault, porém a equipe confirmou a prorrogação do contrato de Fernando Alonso até e temporada de 2010. E junto com esta novidade confirmaram a permanência de Nelsinho Piquet para a próxima temporada.

Renault administrou uma notável recuperação na segunda parte desta temporada que viu Alonso vencer duas corridas. Mesmo ficando longe dos títulos este fato pesou para a continuação deles na equipe. Nelcinho teve um inicio da temporada meio conturbado mas mesmo assim conseguiu tirar algum proveito no decorrer do campeonato.

Versão F1 do Fiat 500

Na primeira prova da F1 que será realizada à noite, em Cingapura a Fiat a versão especial do 500, o F1. Ele produção de 12 unidades que serão disponibilizadas para os europeus se digladiarem para conseguir adquirir este carrinho.

O carro tem alguns diferenciais em relação ao modelo de linha. Alem dos adesivos quadriculados no teto e nas laterais o 500 tem a grade dianteira modificada, com acabamento cromado. O desempenho continua a mesmo com o motor de 1.4 16V de 100 cv. O carrinho faz de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, nada mal para a caixa de fósforo.

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Hamilton vence GP da Alemanha

Lewis Hamilton, da McLaren, foi o grande campeão do GP de Hockenheim, que também contou com dobradinha brasileira no pódio. Nelsinho Piquet, da Renault, ficou com a segunda colocação, seguido de Felipe Massa, da Ferrari, em terceiro.

As últimas doze voltas do GP foram marcadas por acirrada disputa entre Hamilton, Nelsinho e Massa. O inglês estava atrás dos brasileiros, mas apresentou melhor desempenho, pressionando os pilotos da Ferrari e da Renault até ultrapassá-los.


Nelsinho (à frente) segurou a posição em relação à Massa (fundo)Nelsinho Piquet soube aproveitar as paradas da equipe, mantendo-se constante na briga pelo pódio desde o inicio da prova. O brasileiro chegou a ocupar o primeiro posto na 46ª volta. Pressionado por Hamilton, Nelsinho teve que ceder, faltando oito voltas para o final da corrida.

O desempenho das Ferraris foi bom, mas seus carros não pareciam atender às exigências da pista ao bem quanto os carros da McLaren. A scuderia italiana confiou na estratégia de paradas para superar a equipe inglesa, colocando mais combustível no carro de Massa para tentar ganhar vantagem sobre Hamilton, que já se mostrava o principal rival a ser vencido desde os treinos de quinta-feira.

Paradas e definições

Na 37ª volta, a roda esquerda traseira de Timo Glock, da Toyota, soltou-se após passar por cima da zebra, na entrada da reta de largada. O carro rodou pela pista, espalhando pedaços, o que obrigou a entrada do safety car.

Mark Webber, da Red Bull, não conseguiu sequer esperar a liberação da pista. Seu carro soltava fumaça desde a saída dos boxes, e acabou parado.

Na reabertura da pista, Massa caiu da segunda para a quarta posição, após a Ferrari optar por mais uma parada. Hamilton não reabasteceu, mantendo a frente. Haikkonen foi prejudicado pela estratégia da equipe italiana, que deu preferência ao brasileiro nos boxes, e acabou reiniciando a corrida na décima posição.

Barrichello também foi prejudicado na 42ª volta, ao ultrapassar David Coulthard, da RBR. O brasileiro foi jogado para fora da pista com um toque de roda do rival, que também rodou para a lateral. Rubinho ficou de fora do restante do GP.

Robert Kubica, da BMW, teve um bom desempenho, cometendo apenas um erro durante a antepenúltima volta, que lhe custou a sétima posição para Sebastien Vettel, da STR, mas o polonês conseguiu recuperar-se a tempo da chegada.

Resultado do GP da Alemanha:
Lewis Hamilton - McLaren - 1h31m20s874
Nelsinho Piquet - Renault - a 5s586
Felipe Massa - Ferrari - a 9s339
Nick Heidfeld - BMW Sauber - a 9s825
Heikki Kovalainen - McLaren - a 12s411
Kimi Raikkonen - Ferrari - a 14s483
Robert Kubica - BMW Sauber - a 22s603
Sebastien Vettel - STR - a 33s282
Jarno Trulli - Toyota - a 37s199
Nico Rosberg - Williams - a 37s658
Fernando Alonso - Renault - a 38s625
Sestastien Bourdais - STR - a 39s111
David Coulthard - RBR - a 54s971
Giancarlo Fisichella - Force India - a 59s093
Kazuki Nakajima - Williams - a 1m00s002
Adrian Sutil - Force India - a 1m09s488
Jenson Button - Honda - a 1 volta
Rubens Barrichello - Honda - abandonou (acidente)
Mark Webber - RBR - abandonou (motor)
Timo Glock - Toyota - abandonou (acidente)

Classificação do mundial de pilotos:

Lewis Hamilton (ING) 58 pontos
Felipe Massa (BRA) 54 pontos
Kimi Raikkonen (FIN) 51 pontos
Robert Kubica (POL) 48 pontos
Nick Heidfeld (ALE) 41 pontos
Heikki Kovalainen (FIN) 27 pontos
Jarno Trulli (ITA) 20 pontos
Mark Webber (AUS) 18 pontos

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'Grid girls' do GP da Alemanha são apresentadas em Hockenheim

Estas são as "Grid Girls" do GP da Alemanha, que vão embelezar a espera para a largada em Hockenheim.



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Imprensa européia não perdoou os erros de Felipe Massa

A imprensa européia não perdoou os erros de Felipe Massa durante o GP da Inglaterra. Italianos, ingleses e espanhóis foram unânimes em criticar a atuação desastrosa do brasileiro sob a chuva de Silverstone.

Os jornais italianos, que acompanham de perto cada corrida da escuderia, não pouparam críticas à Massa. O Corriere della Sera afirmou que “a Ferrari teve alergia à água” e classificou a corrida do brasileiro como “desastrosa”. O mesmo fez a La Gazzetta dello Sport, que ressaltou as cinco escapadas do piloto durante a prova.

Já os espanhóis aproveitaram o momento para enaltecer as qualidades do piloto local, Fernando Alonso. Além de dizer que Massa foi “um dos piores na água”, o AS afirmou que “se alguém em Maranello deseja continuar com Felipe Massa ao invés de aproveitar que o melhor piloto do mundo (Alonso) estará livre no mercado, existem funcionários da Ferrari que não entendem de corridas”.

Os britânicos, por fim, elogiaram o piloto da casa, Lewis Hamilton, e compararam sua atuação à de Ayrton Senna em Donington Park, em 1993. Apesar disso, os ingleses não esqueceram do companheiro de equipe de Kimi Raikkonen. O The Guardian declarou que “Massa protagonizou um show a parte, divertindo a todos – menos sua equipe – ao escapar praticamente a cada curva”.

Alem da imprensa Felipe Massa recebeu criticas de Anthony Davidson, ex-piloto da Super Aguri, criticou muito Felipe Massa após seus erros no GP da Inglaterra, disputado no último domingo. O inglês disse que o brasileiro da Ferrari ignorou as bandeiras azuis agitadas pelos fiscais para dar passagem a carros mais rápidos. Ele terminou a corrida em último, a duas voltas de Lewis Hamilton, o vencedor.

- Ele sempre era o primeiro a reclamar no briefing dos pilotos e perguntar o que gente como eu fazia quando tomava uma volta dos líderes. É isso que você conseguiu, várias bandeiras azuis para você. Você foi um lixo. Tão inútil quanto lixo - diz Anthony Davidson, em entrevista ao jornal inglês "Daily Record".

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Barrichello volta ao pódio

O inglês Lewis Hamilton venceu o Grande Prêmio da Inglaterra e fez a festa da torcida inglesa que compareceu ao autódromo de Silverstone. O resultado recolocou o piloto da McLaren na liderança do campeonato, agora empatado em 48 pontos com Felipe Massa e Kimi Raikkonen, da dupla da Ferrari.

A prova, que começou com a pista molhada e todos os carros equipados com pneus intermediários, foi dominada desde o início por Hamilton. Ele largou bem, pulando de quarto no grid para o segundo lugar, e assumiu a ponta na quarta volta, quando ultrapassou Heikki Kovalainen, seu companheiro de equipe. Hamilton já havia tentado a manobra logo depois da largada, mas o finlandês fechou a porta e os dois chegaram a se tocar.

Depois disso, Hamilton foi gradativamente abrindo vantagem – que aumentou mais ainda na volta 9, quando Kovalainen errou e permitiu que o seu compatriota Kimi Raikkonen assumisse o segundo lugar. Raikkonen e Hamilton, a partir de então, ficaram trocando voltas mais rápidas, já que a pista ia secando aos poucos.

Kovalainen abriu a primeira rodada de pits na volta 19, seguido de Fernando Alonso, que vinha na quarta colocação, na passagem seguinte. Hamilton e Raikkonen entraram juntos nos boxes na volta 20, com o inglês mantendo a liderança por uma fração de segundo. Nick Heidfeld, da BMW, e Nelson Piquet, da Renault, que vinham em quinto e sexto, pararam na volta 22.

A partir daí, no entanto, a chuva voltou a cair sobre Silverstone. E, nesse momento, quem havia parado para reabastecer e não havia trocado os pneus, que era o caso de Alonso e de Raikkonen, começou a perder muito tempo – em algumas voltas mais de três segundos – em relação a quem havia trocado os intermediários, caso de Hamilton, Kovalainen, Heidfeld e Piquet.

Raikkonen e Alonso perderam toda a vantagem que tinham e foram facilmente ultrapassados. Na volta 27, Heidfeld fez a melhor manobra de ultrapassagem da corrida. Ele vinha atrás de Kovalainen, que se preparava para superar Raikkonen. Quando o piloto da McLaren passou pela Ferrari, o alemão foi junto e, de quebra, aproveitou o embalo para deixar Kovalainen também para trás. Foi a manobra decisiva para que ele conseguisse garantir o segundo lugar na corrida.

A situação crítica fez com que Alonso voltasse aos boxes apenas sete voltas depois de seu primeiro pit, para trocar os intermediários, completando o tanque para ir até o fim da corrida. Raikkonen também antecipou sua segunda parada e voltou ao pit lane na volta 31.

Nesse momento, quem apareceu na zona de pontuação pela primeira vez foi Rubens Barrichello. Ele, que largou em 16º, ganhou várias posições na largada, subindo para o 10º posto e, na volta 29, já era o sétimo colocado. A chuva começou a apertar, permitindo ao brasileiro ganhar mais terreno frente aos adversários.

E quando ele foi para os boxes pela segunda vez, na volta 35, retornou a pista com pneus de chuva, ideais para a situação em que a pista se encontrava naquele momento, bastante encharcada. A parada em si não foi boa, pois Barrichello não conseguiu arrancar imediatamente após a troca, tendo que ser empurrado pelos mecânicos, mas seu desempenho nas voltas seguintes foi muito superior.

Ele voltou à pista em 9º, mas era o mais rápido da pista, em algumas voltas mais de dez segundos superior ao melhor concorrente. Superou oito carros com facilidade até chegar ao segundo lugar, na volta 43. Duas passagens depois retornou aos pits, para recolocar os intermediários e abastecer para chegar ao fim da corrida.

Barrichello voltou a pista em quarto, mas com a parada nos boxes de Jarno Trulli, subiu novamente para terceiro e fechou a prova quatro segundos atrás do alemão.

Na frente, Hamilton tinha uma vantagem tranqüila sobre Heidfeld. No período crítico da pista, o inglês foi o mais rápido entre os que estavam com pneus intermediários, e recebeu a bandeirada com mais de um minuto de vantagem sobre o alemão da BMW.

No restante da zona de pontuação, entre muitas rodadas e saídas de pista, Raikkonen fechou em quarto, com Kovalainen em quinto e Alonso em sexto. Jarno Trulli e Kazuki Nakajima fecharam a zona de pontuação.

Nelson Piquet vinha em um promissor quarto lugar, com direito a mais uma ultrapassagem sobre Alonso, mas quando a chuva apertou, seu carro acquaplanou e ele foi para a brita, onde seu carro ficou atolado.

E Felipe Massa... Certamente esta será uma corrida que ele não vai querer lembrar. Depois de largar na nona colocação, ele manteve a colocação na largada, mas rodou na terceira volta, caindo para as últimas posições. No total, o brasileiro da Ferrari viu a pista ao contrário cinco vezes, fechando a corrida na última colocação entre os carros que terminaram a prova.

Para sorte do brasileiro, Kubica também rodou, ficou com o BMW atolado e abandonou, enquanto seu companheiro Kimi Raikkonen também saiu da pista algumas vezes e foi apenas o quarto colocado. Assim, ainda conseguiu sair de Silverstone na liderança do campeonato.

Festa, então, para os ocupantes do pódio, que sobreviveram à pista molhada. Hamilton, que vinha sendo muito criticado pelos erros das últimas corridas, principalmente pela imprensa inglesa, voltou à disputa direta do título. Nick Heidfeld, batido constantemente por Kubica, largou à frente do polonês e reduziu a diferença entre os dois para dez pontos. E Rubens Barrichello, conquistou o primeiro pódio com o uniforme da Honda. A última vez que ele tinha estourado o champagne fora em 2005, no GP dos Estados Unidos.

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A aposentadoria David Coulthard

David Coulthard anunciou na última quinta-feira, em Silverstone, a sua aposentadoria como piloto de Fórmula 1. O escocês da Red Bull segue na categoria até o final do ano, e depois passará a ser consultor da equipe austríaca, além de participar de alguns testes ocasionalmente.

Coulthard estreou na Fórmula 1 em 1994, na Williams substituindo Ayrton Senna na equipe inglesa no GP da Espanha, duas provas após a morte do três vezes campeão mundial. Em 1996 ele migrou para a McLaren, onde ficou até 2004 e depois seguiu para a Red Bull, onde está atualmente. A melhor temporada foi 2001, quando foi vice-campeão mundial. Foram 13 vitórias na categoria, 12 delas pela McLaren.

Em seu comunicado, o escocês salientou que poderá disputar outras categorias no futuro. Além disso, fez agradecimentos especiais aos pais, aos seus incentivadores desde o kart, aos antigos chefes de equipe, empresários, ao projetista Adrian Newey e até a Bernie Ecclestone, pelo desenvolvimento do esporte.

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Batmóvel na F1

Antes da nona etapa do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1, que ocorrerá no dia 6 de julho, os pilotos Jarno Trulli e Timo Glock, da equipe Toyota, darão uma volta no circuito de Silverstone com o mesmo automóvel utilizado por Batman, em 2005, na película Begins.

A idéia da promoção é divulgar o lançamento da continuação da série que tem estréia marcada para as telonas em 25 de julho, na Inglaterra; e 18 de agosto, no Brasil, com o título The Dark Knight ou “Cavaleiro das Trevas”, em português.

A volta de apresentação do modelo futurista utilizado no filme só será possível porque a Warner Bros. fechou uma parceria com a equipe de Fórmula 1. Além da volta de exibição, os carros da escuderia e o caminhão da equipe estarão pintados com a temática da película.

Outra ação será a exposição, na área dos boxes, do Batmóvel e da Bat-Pod, moto que será utilizada pelo Cavaleiro das Trevas no próximo filme.


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Rossi revela que quase foi para F-1

Após a terceira vitória consecutiva Valentino Rossi admitiu que pensou seriamente em trocar as motos pelos carros em 2006.
Na
época, Valentino tinha 29 anos chegou a fazer uma série de testes com a Ferrari na Fórmula 1. "Eu pensei seriamente sobre o assunto, pois a Ferrari me desejava", confessou o corredor da Fiat Yamaha em entrevista ao jornal "Welt am Sonntag"."É um outro mundo, mas eu era rápido", acrescentou o "Doutor", um verdadeiro apaixonado pelas motos. "Não sei se teria ido bem ou não. Só tenho certeza de que adoro minha vida e ainda amo o motociclismo", completou.Em 2006, além da F-1, Valentino ainda testou um Maserati MC12 utilizado no FIA GT/ALMS, uma Mercedes do DTM (Campeonato Alemão de Turismo) e disputou algumas provas de rally.

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